飛艇主要由艇體、動力裝置、尾翼和吊艙組成。艇體的氣囊內充比空氣輕的氫氣或氦氣——浮升氣體,利用它受到的空氣浮力,飛艇才能浮在空中。動力裝置用來推進飛艇。尾翼用來起穩定、控制作用和改變飛行方向。吊艙用來載人和貨物。飛艇的升降調整有多種方法,宥旭OA辦公家具探訪設計辦公家具規劃如改變氣囊中的氣體量(放氣或充氣)、拋掉壓艙物(水或沙袋)、利用艇體或翼面的氣動升力、改變推力方向等。
  圖片飛艇按其結構可分為軟式、半硬式、硬式。
  (1)軟式飛艇 艇體由主氣囊和前后副氣囊組成。氣囊不僅要求密封,還要有相當強度能承受一定的壓強。氣囊上裝有安全活門,壓強超過規定值時能自動放氣保證氣囊不被脹破。主氣囊內充浮升氣體,副氣囊內充空氣。副氣囊的作用是在不排放主氣囊內氣體的條件下,保持主氣囊內外壓強差為定值。當飛艇爬高,外界大氣壓強降低時,副氣囊放氣使主氣囊增大容積,從而保持主氣囊原來的內外壓強差。當外界大氣壓強增大時,向副氣囊內充氣使它膨脹,德安堂李時珍四物鐵從而壓縮主氣囊的容積,使主氣囊的壓強仍能保持略高于外界大氣壓強。設置前后副氣囊還可調節浮力中心的位置。僅向后副氣囊充氣時,重心后移,飛艇產生抬頭力矩;反之,產生低頭力矩。
  (2)半硬式飛艇 氣囊構造與軟式飛艇相似,但在氣囊下部增加剛性的龍骨架,組成半硬式飛艇的艇體。
  (3)硬式飛艇 艇體由剛性骨架外罩蒙布或薄鋁皮構成(圖12-5)。整個艇體不密封,主要起維持流線型和連接各部分的作用。艇體內部由隔框分割成許多小氣室,每個小氣室內放有密封的小氣囊,內充比空氣輕的氣體。在地面時,小氣囊沒有完全脹滿氣室。呂發鋼管鷹架搭設,家欣工程地磚壁磚隨著飛行高度增加,外界大氣壓強降低,囊內氣體隨之膨脹,在達到規定高度時,氣囊恰好脹滿氣室。眾多小氣囊可提高飛艇的抗損性和安全性。部分小氣囊受損,整個飛艇的浮力不會完全喪失。
  第一艘飛艇是法國的H·吉法爾于1852年制成的。1900年德國的齊柏林公司開始制造大型硬式飛艇,在第一次世界大戰期間,曾多次用飛艇進行遠程轟炸。
  充氫氣的飛艇容易發生事故,還由于飛機在30年代和40年代有了很大發展,因此,后來就不再生產飛艇了。但是,跟飛機比,飛艇有很多優點。它噪聲小,耗油少,對空氣污染輕,運載量大,能垂直起落和懸浮空中。因此,在70年代又有些國家提出制造充氦飛艇的設想,并在逐步實現中。今后,飛台北廚具瓦斯爐 宏濬加熱板艇在勘探、運輸、救災、海洋研究、通信廣播中,將有廣闊的應用前景。
  我國近十余年來先后研制出熱氣飛艇、充氫試驗艇、充氫遙控飛艇、浮空4(FK4)載人實用飛艇。其中由華航飛艇開發集團研制的FK4飛艇采用氦氣為浮升氣體,囊體材料為自行研制的層壓復合材料,并設置有俯仰偏轉正負90度的螺旋槳,填補了我國充氦實用飛艇的空白。

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